哪些属于客运企业

客运企业是指以道路、铁路、航空、水路等运输方式从事旅客运输经营活动的市场主体，主要包括班线客运、包车客运、出租汽车、城市公交、轨道交通以及网约车平台等类型，其运营需取得相应行政许可并符合行业安全与服务标准。

       当我们探讨哪些属于客运企业时，实际上是在分析一个涵盖多种运输形态的市场主体集合。这类企业以运送旅客为核心业务，通过提供安全、便捷的出行服务满足社会公众的交通需求。根据运营资质、服务范围和运输工具的不同，客运企业可划分为多个典型类别，每一类都在现代综合交通体系中扮演着独特角色。

       首先需要明确的是班线客运企业。这类企业通常拥有固定的运营线路、班次和站点，提供城际或城乡之间的定期运输服务。例如省际长途汽车站运营的跨市班线，或县级客运公司经营的农村班线。它们需取得交通运输部门颁发的班线客运经营许可，车辆需配备卫星定位系统和安全监控设备，票价实行政府指导价或市场调节价。

       包车客运企业则专注于非固定线路的定制化服务。常见于旅游包车、通勤班车、商务接待等场景，企业根据客户需求提供全程包租车辆服务。这类企业需具备包车客运经营资质，车辆技术等级要求较高，通常配备舒适的座椅和行李舱。近年来，随着研学旅行和团体活动需求增长，包车客运市场呈现专业化、高端化发展趋势。

       城市公共交通企业是客运体系中的重要组成部分。包括公共汽车电车运营商、轨道交通公司、快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）运营单位等。它们承担着城市内部大规模客运任务，享受政府财政补贴和政策支持，票价实行低价普惠制。以上海为例，久事公交集团运营着千余条公交线路，日均客运量达数百万人次。

       出租汽车企业分为传统巡游出租车公司和新型网约车平台两类。巡游出租车企业通常采用公司化经营模式，统一管理车辆和驾驶员，如北京首汽出租汽车公司。而网约车平台企业则通过互联网技术整合社会车辆资源，提供预约出行服务，典型代表有滴滴出行、曹操出行等。两者均需取得网络预约出租汽车经营许可证，并遵守当地运价管理规定。

       道路旅客运输公司往往采用多元化经营策略。大型运输集团如江苏南京长途汽车客运集团，既经营班线客运，也开展包车业务，同时还涉足旅游客运、汽车租赁等领域。这类企业通常拥有自有客运站场、维修基地和驾驶员培训体系，形成完整的产业链条。

       水上客运企业主要包括渡轮公司、邮轮运营商和内河航运企业。例如厦门轮渡有限公司经营鼓浪屿海上航线，长江海外游轮旅游有限公司经营三峡游轮业务。这类企业需同时符合交通运输和海事管理部门的安全标准，船舶需配备救生设备和导航系统。

       航空运输企业虽然属于民航体系，但本质上也是客运企业的重要形态。航空公司通过定期航班或包机形式提供旅客运输服务，需取得民用航空局颁发的公共航空运输企业经营许可证。根据运营范围可分为国际、国内和地区航空公司，如中国国际航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司等。

       铁路运输企业在我国具有特殊性。中国国家铁路集团有限公司及其下属各铁路局集团公司独家经营铁路旅客运输业务，开行高速动车组、城际列车、普速客车等多种列车类型。近年来部分省市也成立了地方铁路公司参与城际铁路运营，如广东珠三角城际轨道交通公司。

       特殊客运服务提供商构成另一个细分领域。包括机场巴士运营商、火车站接送专线公司、校区通勤车服务商等。这类企业通常针对特定场景提供点对点运输服务，如北京民航通力航空服务有限公司专门运营首都机场巴士线路。

       旅游客运企业聚焦于文旅融合市场。除了提供交通工具外，往往还配套导游服务、景点门票和住宿安排，形成"运游结合"的一站式解决方案。例如西藏旅游客运有限公司专门运营高原旅游线路，车辆配备氧气供应系统和藏族文化讲解员。

       跨境客运企业涉及国际运输业务。如粤港澳跨境巴士公司经营内地与香港澳门之间的直通巴士，需同时符合两地交通运输法规。这类企业车辆需办理跨境车辆牌照，驾驶员需持有特别通行证件。

       新兴的定制客运企业正快速发展。通过互联网平台收集出行需求，开行介于传统班线与包车之间的柔性线路服务。如四川富临运业集团推出的"天府行"平台，提供门到门的定制班车服务，有效填补了传统客运的市场空白。

       客运站场经营企业虽不直接提供运输服务，但作为客运链条的关键节点，其功能包括售票检票、行李托运、车辆调度等。按照《道路旅客运输及客运站管理规定》，客运站需取得站级资质认定，实行分级管理。以上海长途汽车总站为例，日发送班次超千辆，配备智能售票系统和候车服务设施。

       新能源汽车客运企业代表行业转型方向。这类企业专营电动或氢燃料电池客车，如深圳巴士集团全面实现公交电动化，北京氢时代新能源科技公司运营氢燃料电池客车示范线路。它们通常获得新能源汽车运营补贴和路权优先政策支持。

       残疾人客运服务企业提供无障碍出行解决方案。配备轮椅升降设备的特种车辆，训练有素的助残志愿者，如北京"爱心车队"专门服务行动不便人群。这类企业往往获得残联组织支持和政府购买服务项目。

       通勤服务运营商专注于企业班车市场。为大型工业园区、科技园区提供员工上下班接送服务，如苏州工业园区公交公司定制近百条企业通勤线路。车辆调度采用智能排班系统，线路规划基于大数据分析。

       最后值得注意的是客运联盟组织。多家中小客运企业通过联盟形式实现资源整合，如江浙沪包车客运联盟统一服务标准、共享调度平台。这种模式既保持各企业独立性，又形成规模效应提升市场竞争力。

       通过以上分析可以看出，客运企业形态正在从传统运输服务商向综合出行解决方案提供者转变。无论是哪种类型的客运企业，都需要坚持安全第一原则，持续提升服务质量，积极应用新技术创新运营模式。只有深刻理解哪些属于客运企业这个问题的多维答案，才能更好地把握行业发展脉搏，为人民群众创造更美好的出行体验。